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风云人物:李一男做了出狱第一件事,1月1日涨价300元!

电动车风云 2018-06-06 15:00:07

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《电动车风云》独家线人C先生爆料,小牛发通知1月1日全线涨价200-300元。



文 | 大白(●—●)

图 | 发财树


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上一期《电动车风云》为大家分析了爱玛、雅迪价格战的战略意义,以及后续可能产生的影响(详情:风云干货:爱玛雅迪五省斗法,卡位价格血战提前爆发!


本期大白(●—●)带来一条新消息:小牛要涨价了


《电动车风云》独家线人C先生透露,小牛渠道部昨日(12月15日)发调价通知,2018年1月1日起,整车产品价格全线上调200-300元/台


供货价也水涨船高。


这是在李一男出狱后,小牛的第一个调价信息。


由于价格和市场定位不同,与行业一线品牌价格战不同,其再提终端销售价格。


《电动车风云》分析,小牛本次调价的主要原因,有两个:


1、近期原材料成本整体上涨,为平衡成本提价;

2、或是李一男为小牛启动B轮融资的第一步;

3、小牛终端目前主要集中在一线市场,目标是中高端城市人群,但近两年一线品牌,特别是雅迪高端定位对小牛冲击较大,提价也是为拉近与一线高端车型价格上的差距。



这并不是小牛第一次调价。


在原材料价格混乱时期,小牛与其他品牌一样,都被迫进行了涨价,但这次价格的上涨,虽然有一定的材料上涨背景,但从其300元/台的价格看,涨价幅度明显偏高


那么,小牛为什么要涨价呢?


首先,从牛电N1车型出来之后,小牛车型的价格适中,保持在贴近成本运营。据小牛内部知情人士透露,平均各项开支成本后,N1车型的普通款,每售出一台亏损50元


这一定价策略,是在李一男事件发生之前确定的,其目的是通过惊艳的性价比快速打开市场和知名度。


事实证明,这一策略执行的非常成功,顺利引爆了小牛品牌,并形成第一批忠诚粉丝。


然而,在李一男事件之后,M1及后来U系列产品的销售,就没有那么顺利


事件后,牛电首先遭遇的是融资危机,因为N1虽然销售不错,但都是在赔本卖,每多卖一台,就多亏一些。


初期小牛并没有意识到这一问题的严重性,认为只要产品进度把控的好,平衡会逐步倾斜到盈利点上。


直到M1车型销售的失败,才一盆冷水浇醒小牛团队,逐步吃紧的资金压力打乱了其所有规划,各部门预算大幅缩减。


原本计划招募的跨行业高管,最终都因为薪资没谈拢而被迫换人。


同时,以台州板块的塑件企业为代表的,一批抄袭小牛外观的车型充斥市场,也让小牛的纯线上销售梦想破灭,被迫快速展开线下终端。


尽管小牛高管在接受采访的时候,表示抄袭车型所销售的“低端用户”本来就不属于小牛的潜在用户,但事实是,在一线城市里,小牛品牌的辨识度并没有那么高,其潜在用户实际是被快速瓜分了。


一时间小牛在资金、人才、产品上同时感受到压力。


经艰难调整,目前小牛的经营状况仅仅是保证自身温饱,一步一个脚印摸索先行。


核心的问题,还是B轮迟迟不到位


现在李一男回归,看到小牛发展的缓慢,以他的暴脾气一定无法忍受。


手握用户数据,技术再牛没有利润转化的支撑,也很难说服投资人放钱。做好产品溢价自然是第一步


相比雅迪Z3、速珂这些动辄近万元的高端价格,小牛产品给自己做足了二线的标签,李一男回归后,能否翻盘,拿到资本秒杀全场,后面还有很多好戏能看。


这正是应了那句:功夫再高,也怕菜刀。


那些传统电动车企业的抄袭打法,恐怕就是行业最恐怖的菜刀吧!


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