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重庆摩展:小牛、爱玛、绿佳亮相、台竟技哈雷、宝马等!

品牌电动车 2018-01-25 14:02:51

主办单位:中国自行车协会助力车专业委员会


9月22日,第十五届中国国际摩托车博览会在重庆国际博览中心正式拉开帷幕。

作为亚洲最大的摩托车专业展会,本届摩展吸引了哈雷、杜卡迪、宝马、川崎等一众国际品牌的高调亮相,同时许多国内摩托车品牌也纷纷参与其中。

然而,值得电动车从业者关注的是,小牛、爱玛、绿佳三家电动两轮车的生产企业也在本届展会上有所亮相。三家品牌中,除小牛从公开资料中尚未得知是否已经获得电动摩托车生产资质外,爱玛、绿佳已分别于2014年和2017年获得电动摩托车生产资质。

从场馆的布置图来看,小牛、爱玛、绿佳的展位在N8馆的最内侧,展位面积也大体相当,同馆的品牌有隆鑫、比亚乔、宗申、银钢这样的资深摩托车品牌。与摩托车品牌的展位相比,这三家电动车品牌的展位面积都不算太大,但其背后电动两轮车企业携电摩抢滩市场的意图却不容忽视。

但是我们今天要讨论的重点并不是本届摩展,摩托车参展企业规模如何宏大,电动车企业参展数量如何之少?在电动自行车新国标尚未出台而工信部却逐年增加电动摩托车准入资格以及燃油汽车退市时间表推出的大背景下,电动两轮车产业的未来将会产生怎样的变化? 

按照现行的国家标准,当下电动两轮车生产企业制造和销售的产品中,超标产品占有很大比重。因此,各地经销商经常饱受工商、质监等部门的抽查罚款之苦。并且由于长期以来,电动车消费秩序的混乱、各地政策的不同,消费者对于超标电动车的认知模糊,造成当下电动车消费市场的混沌状态——如果禁止上路,那么消费者不干,经销商不干,电动车行业众多企业更不干,也不符合当下的国情;想要规范管理,却要面对标准老化、立法缺失、各地法规松紧不一的困局,难以形成长效管理机制。

再联系当下的环保风暴,折射出电动两轮车产业链的脆弱和低端。而摩托车产业经过多年的市场和政策法规的考验,同时由于更高的技术标准和质量要求,行业格局相对稳定,产业链也更加成熟。由此不难预测,电动两轮车产业的洗牌将进一步加速,产业升级、淘汰落后产能、行业格局重塑将是电动两轮车产业可以清晰预见且近在眼前的未来。

另一方面,根据国家标准委2017年2月10日下达的国标修订计划,新国标最迟于2019年2月底前发布,届时必将成为电动两轮车产业发展的一道分水岭。新国标出台后,与现行电动轻便摩托车的标准将有所区隔,从而将推进电动两轮车分类管理和有效管理的实现。而消费者在购车时的需求也将进一步被引导、细分和明确。

电动两轮车行业在2013年左右产销达到巅峰,随后开始像股市一样进入熊市通道,虽然有部分品牌业绩仍在增长,行业总销量却呈现出下滑趋势。然而不可忽视的是,中国庞大的人口基数所带来的出行需求,依然是电动两轮车产业最大的红利;二胎放开的人口政策预计再经过十五年左右,对电动两轮车产业的红利也将凸显。

9月份,工信部副部长辛国斌在某汽车论坛中指出,工信部将推出燃油车的退市时间表。并且世界很多发达国家也已推出燃油车的退市时间表。在全球气候变暖,各国就减少碳排放达成共识的情况下,燃油摩托车或许也将在某个时间节点退出市场。

再回到本届重庆摩展,电动两轮车业企业的参展已经释放出积极的信号,未来不排除更多的电动两轮车企业参与到摩托车的专业展会中去,也不排除更多的传统摩托车企业进军电动两轮车市场。

重庆摩展上参展的小牛、爱玛、绿佳可以说是当下电动两轮车产业的三个典型代表。

小牛问世不长,但其强大的资本背书,和一众出身明星企业的牛逼人物自带的光环以及其独特的品牌理念、成功的产品打造、精准的战略卡位,正在不断渗透传统电动两轮车企业的市场,并成功拓展了传统电动两轮车企业可望而不可及的高端电动两轮车的细分消费市场。小牛,从来不标榜自己是更时尚的电动车或是更高端的电动车,但消费者能够切身体会到小牛的高端时尚范儿并愿意为之买单。这一点,小牛是真的很牛。

爱玛,电动两轮车行业的传统霸主。虽然没有抢在雅迪和新日之前上市,但其出色的品牌打造能力和产品塑造能力依然甩开众多竞争对手几条街。

绿佳,台州板块近年来崛起的明星品牌。得益于其一贯的好口碑和扎实的产品质量,在行业整体下滑的趋势下依然能保持高速增长,实属不易。而且,从近年来绿佳的市场动作上可看到,绿佳的品牌意识已经有了显著提升,未来仍有很大的上升空间。

这三大品牌代表了当下电动两轮车产业的三种典型企业:以小牛为首的新贵,以爱玛为首的传统巨人,以绿佳为首的新晋挑战者,他们在重庆展的集体亮相,传递出一丝行业寒冬即将过去的气息。

综上,当下电动两轮车产业的种种乱象必将被历史的车轮所碾压,产业升级的阵痛也终将成为过去。电动两轮车产业的寒冬即将结束,行业的下一个黄金十年值得期待!


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