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小牛放狠话,爱玛雅迪会怎么看?

全球电动车网 2018-07-13 15:50:36


ps:以下内容转自小牛社区。



  风投遍地,互联网渗透、联结、改造一切的时代,很难想象会有一个几亿用户的庞大市场依然原地踏步:两千多个品牌,超多规格和款式,却没有一款让人满意的车。


  那些习惯现状的人迟早会后悔。因为已经有人挺身而出,尝试做出“改变”。


  “为什么是电动车而不是超跑摩托?”——这是来自著名设计师Token的创业解释。


  好多人问我为什么会进入这个行业,按照你一贯的逼格操行,不是应该去做超跑大摩托么?怎么会转过来去做小踏板了?不觉得LOW么?做小踏板真的很LOW么?


  当然不是。


  先不说从高大上的环保角度节约了多少碳排放。单就电动车解决了数亿中国人出行问题就应该喝彩!


  中国有着全球最强的生产加工能力,最强的机电基础工业,以及最大的用户群体。现有的厂商很难用自己的品牌优势吸引到好的设计师,大家都懂有时候设计师是比较高冷的,不是单纯用钱搞的定的。为什么不用设计尝试改变现状。其实好的设计压根是不花钱的,反正是要投钱开模具,干嘛不做的更好一些呢?


我们来看看这些成功的案例:


德国 - 宝马 BMW

意大利 - Vespa

意大利 - 比亚乔 PIAGGIO

法国 - 标志 Peugeot


看完了欧美,我们来看亚洲:


日本 - 本田 HONDA

日本 - 本田 HONDA (上个世纪的设计....)

日本 - 雅马哈 YAMAHA


接下来看看宝岛台湾


台湾 - 光阳 KYCOM

台湾 - AEON



看完这么多很帅的车,我们来回到现实...:

  ……. 无力吐槽 …


  尼玛你知道我身边有多少人因为车太丑而不买么???


  做一台达到摩托车质量水准,好看的电力机车不是很好嘛.....成天整这些乱七八糟的幺蛾子干嘛啊!


  看过特斯拉介绍的童鞋可能大概有印象,电力驱动的车最重要的几个部分: ECU中控,动力控制器,电池组,BMS电池管理系统 ,motor 电机,悬挂结构。是车辆好坏的根本,特斯拉研发投入最大的就是这个部分...

  但是现在这个行业完全没有人在 care 这件事呢...全部是从市面上采购的通用件哦...而且最让人受不了的是,其实免维护铅酸电池也是需要电池管理系统的好不好...行业内完全没有这个东西的存在....


  一个控制器最少要支持30款电机…(其实也没有怎么太匹配啦, 能跑就成)

  一个电池最少要支持50款车… (其实也没有怎么太匹配啦, 能跑就成)

  一个电机最少要支持100款车… (其实也没有怎么太匹配啦, 能跑就成)

  一个ECU最少要.............恩,完全么有这个东西...


  如果用汽车举个例子那就是: 吉利美人豹发动机 + QQ的传动箱 + 双环小贵族的底盘 + 三蹦子的悬挂..........这车你敢开么...


  某次和本田技研所的资深副所长聊天,他表示最不解的就是...电动车为什么做的那么让他不忍直视...还那么多人买呢....答案很简单 : 没得选...排名前几的厂商其实最近两年进步很快~ 也在和外部的设计公司合作。不过成本驱动而非需求驱动的固有思想很难改变。但是遍布全国的大中型甚至小型厂商就没那么重视开发了。。。一家年产三四十万台的中型厂商,整个开发部门只有四五个技术人员。而且这些所谓的技术人员,其实有另外一个很土的名字:跑配套的。说是开发其实纯粹就是从配套市场上购买各种配件,自己回来怼 (dǔi) 出一台车… 更别提什么匹配,驱动机动平衡了...


  对于中国市场而言如果铅酸电池代表着现在,锂电就是未来!虽然锂电的价格是铅酸电池的一倍还多,但是寿命将近三倍啊。(铅酸寿命1年,循环寿命260次左右/ 锂电寿命3年,循环次数600次左右)


  09年做XZOOMER时就开始用锂电了(恩就是贵...8000一组), 都那么多年过去了,电池性能更稳定更便宜了。特斯拉改变了整个行业的体系和价格… 喝彩.市面上竟然没有任何一款量产车是锂电的...对,铅酸是便宜...但是谁能天天拎得动40公斤的电池回家啊.......还有那个无脑输出的电量显示,出门骑上去还有80%呢… 尼玛刚走50米变成 10%了啊......你是逗我玩呢吧...


  虽然电动车行业内可以用不到一百万的开发成本做出一台车,但是采用的开发模式是相对来说简(mei)单(you)粗(she)暴(ji),方法论和流程都不够严谨。很难想象在一个行业里由车架代工厂和塑件外壳代工厂来研发新款,然后由品牌来选款,三个月一款车…


  这个行业纯粹是在中国本土发展起来的,全面超越任何国家。但是由于完全没有国外的标杆可以模(shan)仿(zhai),野蛮生长了十年造成了现在的局面。虽然身为脑残机车发烧友的我很痛恨全国大面积禁摩的问题,不过作为一个有自知之明的设计师,我不认为我能开发出一台超强的超跑机车,发动机和变速箱的开发就能把我搞死。


  吐槽了半天,是不是这个行业真的没救了?当然不是. 如果说为什么中国电动车在整个行业还这么初级阶段的情况下,为什么还发展的这么迅猛?先不说从高大上的环保角度节约了多少碳排放。单就电动车解决了数亿中国人出行问题就应该喝彩!(中国是全世界电动车保有量最高的国家,截止2014年第四季度,保有量超过两亿台)。电动车价格低廉,学习成本低,基本免维护的特性让这个行业迅猛发展。什么都比不上用户的基础需求,不是么。


  中国有着全球最强的生产加工能力,最强的机电基础工业,以及最大的用户群体,为什么不搏一把?用设计尝试改变现状。其实好的设计压根是不花钱的,反正是要投钱开模具,干嘛不做的更好一些呢?


  PS:那么问题来了。



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