从“融合发展”到“聚力超越”,解密安吉快运的布局与变革

来源: 徵羽 2020-02-24 10:17:51 只看该作者 |阅读模式

自2017年8月开始运营的安吉快车(AnjiExpress)刚刚过了第一年。同月,安吉快递还宣布将正式更名为安吉天帝物流技术有限公司,上汽物流板块布局频繁,资源整合,不断进取,尤其是在快递领域,不容忽视。安吉物流总经理于德提出了整合、发展、凝聚、超越的八大发展方针。

上汽物流是安吉物流的核心企业,是国内知名的承包物流企业,2017年合并营业收入达223亿元。它有八个主要部门:车辆物流、零部件物流、港口物流、航运物流、商用车和设备物流、快递物流、海外物流和信息技术。

作为上汽物流快速运输领域的主导力量,安吉快递在过去一年里的情况如何?今天我们将有一个深入的解释。

第一年战略:提高网络密度

对于安吉快递,在中大票和零负荷快递领域的招聘,第一年的重要策略必须是网络布局。因为在这些中等和小负荷竞争者的核心城市基本上没有盲区的情况下,为了提高它们的竞争力,必须增加网络的密度。

安吉正在进行自己的硬实力快速形成网络,并建立了一个网络主体框架。

据了解,2017年下半年,安吉快车上海配送中心已经建成并投入使用,上海已向全国输送了2000多条线路。目前,安吉快车已在上海、合肥、西安、成都、北京、天津、沈阳、深圳、泉州等地建立了网络,并在苏州、杭州、济南等15个城市建立了交通枢纽。

根据安吉快车的规划,2018年将建成34个交通枢纽,其中有3000条直通车、10000条中转线路、江苏、浙江、京津直通车、珠江三角洲、四川、重庆等,形成卷,建设规模优势。同时,从安吉快递了解到,下一步规划将寻求整合社会质量资源。

合同物流定制化快速运输的标准化模式-直接为企业客户服务

在上海,今年上半年,安吉快车与安吉志星合作,在上海138家门店正式推出了一项新的挤奶配送服务。安吉快车以安吉行车项目组的动态、静态路径规划和安吉快车城市匹配CTMS、T盒系统为基础,根据实时运量对13条线路进行优化,并根据实时体积灵活安排配送模型,实现周期稳定、准时的循环配送。

在合肥,AnjiExpress与滴滴街头兔子摩托车达成合作协议,为街头兔子提供仓库配送(仓储城市配送)服务。针对共享摩托车的特殊性和城市分布范围广,AnjiExpress汇总了所有城市配送点,优化了通过CTMS系统的路径,根据实时容量灵活布置配送模型,快速完成配送操作。这种优化使街头兔子的物流成本降低了近20%。

在天津,安吉快车提供从工厂/仓库到茅台红葡萄酒经销商的物流服务。天津成立了一座3000平方米左右的恒温特种红酒仓库。在减少仓库使用面积近10%的同时,管理数量增加了44.7%。上海保税区附近建立了面积近2万平方米的高标准储备仓库,以满足快速增长的客户需求。

在配送方面,从仓库到经销商的配送主要以整箱装运为基础,为提高配送效率和准确性,防止串扰,Anji速递改变了传统的散装运输方式,充分实施托盘运输、工作量前置、分散作业高峰、提高运输速度和效率;在交接环节,大大节省了人力需求和操作时间,优化了总成本高达5%;同时,托盘标签,降低了托运风险。

此外,其他业务领域也处于集约化经营中。例如,西安地区正承载高速铁路地铁配套动力设备、配电柜等货物,通过安吉快递仓库配送一体化,为客户提供整车、门到门、即时服务;北京,为Vipshop提供同城配送服务;深圳地区为餐饮公司提供全国各地的餐饮物流解决方案。

目前,安吉快递客户集团包括汽车零部件、食品、日化、家居、葡萄酒、机械、服装、电子技术、母婴、五金等多个行业。

从这些案例中可以看出,安吉快车采用差异化发展战略,一方面大规模构建网络,另一方面通过定制化的合同物流快速运输标准化模式直接为企业客户服务,针对企业客户,为各细分行业的客户提供基于客户需求的定制行业解决方案。

当然,这也与当前行业市场的发展趋势有关。目前,整个大票零载、整车工程多来自企业客户。物流企业对服务能力、业务能力和网络能力的要求相对较高。一般情况下,他们需要整合各种标准化的物流服务提供商,并通过合同物流企业提供定制服务。然而,目前还没有很多企业可以直接为企业客户提供定制服务。

作为一家新型的零负荷快递网络公司,Anji Express认为,这种将合同物流定制服务与快速运输标准化产品相结合的综合解决方案将为整个行业带来一些新的发展。

安吉快运入局对市场结构有何影响?

随着1万亿多个市场速递蛋糕的形成,虽然寡头尚未形成,但面对德邦快递、百快递、安能快递的迅速崛起,再加上中通、元通、云达跨境布局的快递运输,这些企业依靠加入模式获得快速发展和成本优势,在短期内实现网络化,中小企业市场竞争日趋激烈。

德邦,100岁,安能作为前三大令人惊叹的销量,德邦和安能今年实施了一次战略转型,德邦将重点放在3至60公斤的大型快递上。安能拓展了产品市场,推出了大票和零载重产品,据说是作为容量合作伙伴引入专用线路,不排除另一个网络的运营可能。

通达司跨境快速运输势头向中国运通,今年5月由红杉资本中国基金、信实和云峰等投资机构融资1亿多美元,已经开始了全网络推广的冲动,8月份平均日交易量已超过1万吨。

顺丰与新邦合资成立顺新,几个月来已在14个省市招商引资,已签约2000多家,主要配送中心已在多处建成。

从区域小霸王联盟开始,在资金的帮助下,一米滴答开始迅速扩张,目前已超过3万吨,并在这一领域处于领先地位。德坤、尚桥等多家物流联盟走的是一条大而零负荷的道路,随着众多物流联盟的网络化,这一环节的市场越来越激烈。

虽然市场是一个递增的市场,但随着巨人们的不断进入市场,未来的市场竞争将进入白热化的市场。但重要的是要注意的是,未来的价格不是客户选择的主要因素。

我们发现,在中大型客票零负荷市场中,更多的来自企业客户,对于物流企业的服务、专业能力、网络能力都有较高的要求,甚至需要能够直接为企业客户提供定制服务。对于这些客户来说,未来的质量和服务考虑将越来越高。

从安吉快车在过去一年的发展来看,安吉快车在战略上发展很快,也就是在质量和服务上下功夫。

第一个目标是迅速扩大网络,并计划在2018年推出34个城市。虽然网络并不比其他巨人有优势,但根据上汽集团的背景和实力,再加上其他部门的资源整合,再加上操作系统、网络覆盖范围和团队能力,在未来几年内网络建设不会太困难,以最大限度地发挥网络与资源之间的协同作用。

二是通过定制化的合同物流快速运输标准化模式构建差异化产品,并利用直接操作和强有力的控制枢纽和商店进行质量操作。

从总体上看,安吉迅速走上差异化、直接经营和质量之路,从定位、切入之路、资金实力的背景下,赢得了起跑线。在未来的2-3年里,未来的市场竞争只会越来越激烈。竞争水平不仅将在网络上,而且还将提升到产品。整个快递玩家的命运将迎来一个分水岭,再现当年20到10名快递员的处境,吃大吃小,吃得又快又慢。

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