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【市场调查】行业核心市场现在到底怎么样?

群岛车界 2018-10-04 07:59:39

前几日小编与一位经销商朋友聊天中得知,想了解当前核心市场行情如何,为此小编走访了济南市的销售市场,通过济南市这一个点,来看核心市场的整体反应。有人可能要问,为什么选济南?小编只能说从济南这个地方看市场太好了。


因为济南位于山东省中西部,北临黄河,南依泰山,是传统电动三轮车主要市场山东省的省会。因其处于电动三轮车生产基地河南商丘、江苏徐州、河北和天津等电三生产基地之间,战略位置十分重要,加之山东成为近年来兴起的低速电动汽车一大生产基地,成为各大电三、电四品牌的“必争之地”。综上所述选择了走访济南市区北外环摩配大世界与黄台电动车批发市场,深入了解济南电动三轮车和低速电动汽车最新的市场行情。


北外环摩配大世界——各品牌角逐的主战场


北外环摩配大世界市场形成较早,初建市场时电动车行业还没兴起,所以以摩配为名,受到整车价格、使用成本、环保等因素影响摩托车的市场份额逐年下降,市场发展到现在摩配大世界早已被各大品牌电动车“占领”。

在北外环摩配大世界共有金彭、江苏宗申、淮海、小鸟、百事利、大安、大阳、宇峰、海宝、力之星、比德文、雅迪、金迪、时风、飞鸽、三枪、绿源、雅马哈、钱江、金城、宝岛、康尔斯、新大洲、轻骑、岳丰、立马、宝悦、吉祥福、小羚羊、鲁佳等近三十个电三品牌,这其中既有金彭、江苏宗申等行业一线知名品牌,也包括了轻骑、岳丰、鲁佳等地方品牌,还有海宝、金迪这类专注全篷车的电三品牌,市场的规模之大、品牌之全、车型之多不亚于一次大规模的电三行业展会。


在本次走访中记者发现,有不少电三品牌都在近期更换了经销商。剩下品牌坚持代理的经销商们大都反映今年的市场行业不乐观,电动三轮车的销量较前几年都有不同程度的下滑。“今年生意着实不好做,去年卖车的时候,只要店一开门就有来咨询买车的,今年来咨询的人也少了,不光是我一家,整个市场显得比原来冷清了”,金城电动三轮车的经销商刘立波老板如是对记者说。


事实上不仅是销量下降,利润水平也较去年差了不少,很多经销商得知记者身份后直接就“诉苦”,“前几年的时候,我们家的车向周边县市里跟镇上批发销售的比较多,今年来批发车的二级经销商少了,我知道的有好几个改了行去做别的了,我们家的车零售的现在比批发的多了,旺季平均下来一天大概能卖三五辆车,但是整体的销量上还是下降了。”百事利经销商王作桥告诉记者。


虽然电三市场整体有所下滑,多数经销商都受到了影响,但是就在这种环境下,却有少数经销商却能保持住自己的销售规模,甚至稳步提升。江苏宗申济南总经销杨如福先生就是其中之一。


在济南北外环摩配大世界众多经销商中,杨总的销售规模是最大的,2014年年销量达到了8000辆。作为江苏宗申济南总代理,杨总的车大多是批发给周边地区的二级经销商,所以在面积不大的摩配市场中,杨总有一个单独的整车仓库,自己的店面在前仓库在后,有人大批量订车可以直接从后面提车。杨总的店中所有员工均配穿江苏宗申的工作装,着装统一也显示出江苏宗申公司对经销商重视和扶持。


除了江苏宗申的销量可观,金彭在济南的销量也是可圈可点,金彭经销商张明贺先生表示,现在各地电三消费市场基本饱和,行业整体销量下滑是不可避免的,去年我销售出去7000多辆车。不是我做金彭的代理我就夸耀金彭,金彭的产品品质可靠,在广告宣传也做的不错,所以在销售的时候很多客户就是瞄准了金彭这个品牌过来。今年从市场的人流量上能感觉出比往年少了一些,但是对整体销量影响不大,预计达到去年的销售水平没有问题


如果说金彭、江苏宗申的销量高是因为这两个品牌本身就是电动三轮车行业的超一线品牌,卖得好是实至名归,那么济南市场上另一个品牌成为销售黑马就得益于很多济南人的怀旧情结了。


轻骑牌电动三轮车是济南本地济南轻骑摩托车股份有限公司生产的,该公司是济南在小型车辆制造领域的大型企业,从摩托车到电动车品系全面,济南当地人认可程度很高。由于企业就在当地所以在摩配大世界经营轻骑牌的经销商很多,根据走访各家经销商总结的结果,轻骑牌在济南市场上一年也有五千辆的以上销量,在济南电三市场上是一支不可小觑的力量。


摩配大世界中各品牌在电动三轮领域竞争激烈,而在电四领域的吉利、丽驰、金彭、北京奔茨、众泰、飞马、力帆、微米、大阳、时风、济南世纪星、大派、卧龙、海全、轻骑、金马、超捷等品牌也在市场中崭露头角。


由于低速电动汽车市场尚未完全开发成形,所以各品牌在具体销量上也是参差不齐、差异明显,甚至有部分品牌的经销商是近期才进驻摩配大世界的。济南世纪星经销商何龙振告诉记者,“现在低速电动汽车的行情也不太好,还是前几年好做一些。其实电动四轮车品牌销量差距都不太多,并不像三轮车那么明显。倒是济南本地的世纪星卖的还不错,昨天我一天下来就卖了8辆车,一个月能卖100多辆,这个车比较便宜,买车的人都比较看重价格。


低价车更受欢迎”这一点在吉利电四与飞马电四的经销商王建平那里也得到了印证,他说:“我同时卖吉利和飞马两个牌子,要是从品牌知名度、做工、性能、舒适度等各个方面来讲,毫无疑问一定是吉利要好,但是飞马却比吉利好卖的多,原因就是吉利价格上要贵不少,装配空调的要5万5,没有空调也要5万元,而且吉利的这款车就是吉利熊猫的电动版,严格的说,如果这个车上路要有驾驶证和牌照的。


如今的摩配大世界早已“不配”摩配这个主题,经营电动三轮车的店铺占了四分之三。从整个摩配大世界走访的情况看,整体电三行业销量较去年有所下降,随着利润压低,不少销量较小的经销商被市场淘汰,整个市场销售竞争日趋白热化,这对于企业与经销商来讲都是很大的考验。


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