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信不信由你!未来电动车行业的命运被“回头客”所主宰!

电动车观察员 2018-04-10 07:10:24

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来自中国轻工联合会的一份统计数据显示,我国电动车产业继去年显现“拐点”迹象以来,今年的产销量进一步证实了“拐点”的成立。据统计,今年1-6包括爱玛、雅迪、新日、绿源等在内的电动车十强企业,产销量仅为756万辆,同比下降了8个百分点。截止到今年的年底,业内专家预计整个行业的电动车产销量同比下降15%-20%,全年的产销量恐怕跌至3000万辆以下。今年的电动车下降的幅度如此之大着实让人始料不及,但细细分析却在预料之中。


电动车产销量的回落完全符合市场规律,与宏观经济发展相吻合。连续保持了近20的发展,电动车产销量已经保持在3000-3700万辆(2013年的产销量为3695为行业发展的顶峰)辆高位运行长达4年(2011-2014年)时间。在社会保有量突破2亿量、电动三轮车电动四轮车发展突飞猛进不断分化消费市场之下,从去年起电动车开始出现回落实属正常。而宏观经济下行压力加大、就业市场的不景气,电动车市场销售受阻是必然的结果。


因此,许多企业遇到了从所未有的挑战:增产却产值下降、利润减少的现象比比皆是;企业经营举步维艰,用扩大规模来增加微薄的利润成为了企业的营销策略,从而导致市场产能过剩、企业之间价格战不断。


令人欣慰的是,今年我国电动车出口形势喜人1-7月份,包括铅酸电动车在内的我国电动车出口为78万辆,预计全年出口量在150万辆左右,比去年有较大幅度的增长。


据业界专家预测,未来几年,我国电动车产销量将徘徊在2800万辆-3000万辆之间。电动车产业不增长或少微增长将是常态化。但是,目前我国从事电动车产业的整车企业仍然有接近400家,根据产业发展规律,未来几年大约有80%左右的企业要遭到淘汰。今后几年是行业在调整中进行整合、在整合中前进的过渡年。


值得一提的是,我国电动车出现了局部市场相对饱和、个别市场仍有空间的特点。大规模的新增消费市场已经不可能出现,取而代之的是旧车换新市场将源源不断,也就是电动车行业的命运被回头客所主宰。为此,企业未来的市场拓展必须把老顾客的维护作为营销工作的重点,千万不能每卖出一辆电动车就得罪一个顾客,流失一个市场份额。



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